Om morgenen 19. juni er Beijing -tid, ifølge rapporter, belastningsselskaper i elektriske kjøretøyer i USA forsiktige med at Teslas ladeteknologi blir hovedstandarden i USA. For noen dager siden sa Ford og General Motors at de ville ta i bruk Teslas ladeteknologi, men det gjenstår spørsmål om hvordan interoperabilitet mellom ladestandardene vil bli oppnådd.
Tesla, Ford og General Motors kontrollerer samlet mer enn 60 prosent av det amerikanske markedet for elektrisk kjøretøy. En avtale mellom selskapene kunne se Teslas ladeteknologi, kjent som den nordamerikanske ladestandarden (NACS), bli den dominerende billadestandarden i USA. Aksjer i Tesla steg 2,2% på mandag.
Avtalen betyr også at selskaper inkludert ChargePoint, EVGO og Blink Charging Risiko mister kunder hvis de bare tilbyrCCS -ladingsystemer. CCS er en amerikansk regjeringsstøttet ladestandard som konkurrerer med NACS.
Det hvite hus sa fredag at ladestasjoner for elektriske kjøretøy som gir Tesla -ladehavner er kvalifisert til å dele i milliarder av dollar i amerikanske føderale subsidier så lenge de også støtter CCS -porter. Det hvite hus er målet å fremme utplasseringen av hundretusener av ladende hauger, som det mener er en integrert del av å fremme populariteten til elektriske kjøretøyer.
Ladehauprodusent ABB E-Mobility Nord-Amerika, et datterselskap av den sveitsiske elektriske giganten ABB, vil også tilby et alternativ for NACS-ladegrensesnittet, og selskapet designer for tiden og testrelaterte produkter.
Asaf Nagler, selskapets visepresident for eksterne saker, sa: "Vi ser mye interesse for å integrere NACS -lading av grensesnitt i våre ladestasjoner og utstyr. Kundene de alle spør: 'Når vil vi få dette produktet?'" "Men det siste vi ønsker er å skynde deg å finne en ufullkommen løsning. Vi forstår fortsatt ikke alle begrensningene av TesL -ene.
Schneider Electric America tilbyr også maskinvare og programvare for å lade elektriske kjøretøyer. Interessen for å integrere NACS -ladeporter har tatt seg opp siden Ford og GM kunngjorde avgjørelsen, sa selskapets leder Ashley Horvat.
Blink -lading sa mandag at den vil introdusere en ny hurtigladningsenhet som bruker Tesla -grensesnittet. Det samme gjelder ChargePoint og TritiumDCFC. EVGO sa at den vil integrere NACS -standarden i sitt hurtigladetettverk.
Riktet av kunngjøringen om å lade samarbeid mellom de tre store bilgigantene, falt aksjekursene for flere billadeselskaper kraftig på fredag. Noen aksjer parret imidlertid noen av tapene sine mandag etter å ha kunngjort at de ville integrere NAC -er.
Det er fremdeles bekymringer i markedet om hvor jevnt NACS og CCS -standardene vil være kompatible med hverandre, og om det å fremme begge ladestandardene i markedet samtidig vil øke kostnadene for leverandører og brukere.
Verken de store bilprodusentene eller den amerikanske regjeringen har forklart hvordan interoperabiliteten til de to standardene vil bli oppnådd eller hvordan gebyrene vil bli avgjort.
"Vi vet ikke helt hvordan ladeopplevelsen vil se ut i fremtiden," sa Aatish Patel, medgründer av Charging Pile Maker Xcharge Nord-Amerika.
Produsenter og operatører av ladestasjonerhar bemerket flere interoperabilitetsproblemer: om Tesla-superchargers kan gi passende hurtiglading for høyspentbiler, og om Tesla ladekabler er designet for å passe til noen biler ladegrensesnittet.
Tesla'sSuper ladestasjonerer dypt integrert med Tesla -kjøretøy, og betalingsverktøy er også knyttet til brukerkontoer, slik at brukere kan belaste og betale sømløst gjennom Tesla -appen. Tesla gir også strømadaptere som kan lade biler på ikke-Tesla ladestasjoner, og har åpnet for superchargers for bruk av ikke-Tesla-kjøretøyer.
"Hvis du ikke eier en Tesla og ønsker å bruke en superlader, er det ikke veldig klart. Hvor mye Tesla -teknologi Ford, GM og andre bilprodusenter ønsker å legge inn produktene sine for å gjøre det sømløst eller vil de gjøre det på en mindre sømløs måte, noe som gir rom for kompatibilitet med det større ladetettverket?" Sa Patel.
En tidligere ansatt i Tesla som jobbet med utviklingen av Superchargeren sa at integrering av NACS -ladestandarden ville øke kostnadene og kompleksiteten på kort sikt, men gitt at Tesla kan ta med flere kjøretøyer og en bedre brukeropplevelse, trenger regjeringen å støtte denne standarden.
Den tidligere ansatte i Tesla jobber for tiden for et ladeselskap. Selskapet, som utvikler CCS-ladeteknologi, "evaluerer" sin strategi på grunn av Teslas partnerskap med GM.
"Teslas forslag er ennå ikke en standard. Det har en lang vei å gå før det blir en standard," sa Oleg Logvinov, president i Charin North America, en bransjegruppe som fremmer CCS -ladestandarden.
Logvinov er også administrerende direktør i Iotecha, en leverandør av EV -ladekomponenter. Han sa at CCS Standard fortjener støtte fordi den har mer enn et dusin års samarbeid med flere leverandører.
Post Time: Jul-10-2023