Om morgenen 19. juni, Beijing-tid, er ladeselskaper for elbiler i USA ifølge rapporter forsiktige med tanke på om Teslas ladeteknologi blir hovedstandarden i USA. For noen dager siden sa Ford og General Motors at de ville ta i bruk Teslas ladeteknologi, men det gjenstår spørsmål om hvordan interoperabilitet mellom ladestandardene skal oppnås.
Tesla, Ford og General Motors kontrollerer til sammen mer enn 60 prosent av det amerikanske markedet for elbiler. En avtale mellom selskapene kan føre til at Teslas ladeteknologi, kjent som North American Charging Standard (NACS), blir den dominerende standarden for billadere i USA. Teslas aksjer steg med 2,2 % mandag.
Avtalen betyr også at selskaper som ChargePoint, EVgo og Blink Charging risikerer å miste kunder hvis de bare tilbyrCCS-ladingsystemer. CCS er en ladestandard støttet av den amerikanske regjeringen som konkurrerer med NACS.
Det hvite hus sa fredag at ladestasjoner for elbiler som tilbyr ladeporter for Tesla er kvalifisert til å få del i milliarder av dollar i amerikanske føderale subsidier så lenge de også støtter CCS-porter. Det hvite hus har som mål å fremme utplasseringen av hundretusenvis av ladestabler, noe de mener er en integrert del av å fremme populariteten til elbiler.
Ladestasjonprodusenten ABB E-mobility North America, et datterselskap av den sveitsiske elektrogiganten ABB, vil også tilby et alternativ for NACS-ladegrensesnittet, og selskapet designer og tester for tiden relaterte produkter.
Asaf Nagler, selskapets visepresident for eksterne saker, sa: «Vi ser stor interesse for å integrere NACS-ladegrensesnitt i ladestasjonene og utstyret vårt. Kunder. De spør alle: 'Når får vi dette produktet?'» «Men det siste vi ønsker er å forhaste oss med å finne en ufullkommen løsning. Vi forstår fortsatt ikke fullt ut alle begrensningene til selve Tesla-laderen.»
Schneider Electric America leverer også maskinvare og programvare for lading av elbiler. Interessen for å integrere NACS-ladeporter har økt siden Ford og GM kunngjorde avgjørelsen, sa selskapets toppleder Ashley Horvat.
Blink Charging annonserte mandag at de vil introdusere en ny hurtigladeenhet som bruker Tesla-grensesnittet. Det samme gjelder ChargePoint og Tritium.DCFCEVgo sa at de vil integrere NACS-standarden i sitt hurtigladenettverk.
Aksjekursene til flere billadeselskaper falt kraftig på fredag, påvirket av kunngjøringen om ladesamarbeid mellom de tre store bilgigantene. Noen aksjer reduserte imidlertid noe av tapene sine på mandag etter å ha kunngjort at de ville integrere NACS.
Det er fortsatt bekymringer i markedet om hvor smidig NACS- og CCS-standardene vil være kompatible med hverandre, og om det å promotere begge ladestandardene i markedet samtidig vil øke kostnadene for leverandører og brukere.
Verken de store bilprodusentene eller den amerikanske regjeringen har forklart hvordan interoperabiliteten mellom de to standardene skal oppnås eller hvordan avgiftene skal avregnes.
«Vi vet ikke helt ennå hvordan ladeopplevelsen vil se ut i fremtiden», sa Aatish Patel, medgründer av ladepælprodusenten XCharge North America.
Produsenter og operatører av ladestasjonerhar bemerket flere interoperabilitetsproblemer: om Teslas superladere kan tilby passende hurtiglading for høyspenningskjøretøy, og om Teslas ladekabler er designet for å passe til ladegrensesnittet for enkelte biler.
Teslassuperladestasjonerer dypt integrert med Tesla-biler, og betalingsverktøy er også knyttet til brukerkontoer, slik at brukere kan lade og betale sømløst gjennom Tesla-appen. Tesla tilbyr også strømadaptere som kan lade biler på ladestasjoner som ikke er fra Tesla, og har åpnet for Superchargers for bruk av biler som ikke er fra Tesla.
«Hvis du ikke eier en Tesla og ønsker å bruke en supercharger, er det ikke helt klart. Hvor mye Tesla-teknologi Ford, GM og andre bilprodusenter ønsker å legge inn i produktene sine for å gjøre det sømløst. Eller vil de gjøre det på en mindre sømløs måte, slik at det blir kompatibilitet med det større ladenettverket?» sa Patel.
En tidligere Tesla-ansatt som jobbet med utviklingen av kompressoren sa at integrering av NACS-ladestandarden ville øke kostnader og kompleksitet på kort sikt, men gitt at Tesla kan bringe flere kjøretøy og en bedre brukeropplevelse, må myndighetene støtte denne standarden.
Den tidligere Tesla-ansatte jobber for tiden for et ladeselskap. Selskapet, som utvikler CCS-ladeteknologi, «revurderer» strategien sin på grunn av Teslas samarbeid med GM.
«Teslas forslag er ennå ikke en standard. Det er en lang vei å gå før det blir en standard», sa Oleg Logvinov, president i CharIN Nord-Amerika, en bransjegruppe som promoterer CCS-ladestandarden.
Logvinov er også administrerende direktør i IoTecha, en leverandør av ladekomponenter for elbiler. Han sa at CCS-standarden fortjener støtte fordi den har mer enn et dusin års samarbeid med flere leverandører.
Publisert: 10. juli 2023