1. Kabelen er ikke helt plugget inn i begge ender - Prøv å koble fra kabelen og koble den deretter godt inn igjen for å kontrollere at tilkoblingen er fullført.
2. Forsinkelsestimer i bilen - Hvis en kundes bil har en tidsplan satt, kan det hende at lading ikke finner sted.
Den begrensende faktoren i merkeeffekt er vanligvis nettforbindelsen - hvis du har en standard innenlands enfase (230V) forsyning, vil du ikke kunne oppnå en ladehastighet på mer enn 7,4 kW.Selv med en standard kommersiell 3-fase tilkobling, er effekten for AC-lading begrenset til 22kW.
Den konverterer strøm fra AC til DC og mater den deretter inn i bilens batteri.Dette er den vanligste lademetoden for elektriske kjøretøy i dag og de fleste ladere bruker vekselstrøm.
AC-ladere finnes vanligvis i hjemmet, på arbeidsplassen eller på offentlige steder og vil lade en elbil på nivåer fra 7,2 kW til 22 kW.Hovedfordelen med AC-stasjoner er at de er rimelige.De er 7x-10x billigere enn DC-ladestasjoner med samme ytelse.
Hva er inngangsspenningen for en DC hurtiglader?For øyeblikket tilgjengelige DC hurtigladere krever innganger på minst 480 volt og 100 ampere, men nyere ladere er i stand til opptil 1000 volt og 500 ampere (opptil 360 kW).
I motsetning til AC-ladere har en DC-lader omformeren inne i selve laderen.Det betyr at den kan mate strøm direkte til bilens batteri og ikke trenger den innebygde laderen for å konvertere den.DC-ladere er større, raskere og et spennende gjennombrudd når det kommer til elbiler.
Selv om AC-lading er mer populært, har en DC-lader flere fordeler: den er raskere og gir strøm direkte til kjøretøyets batteri.Denne metoden er vanlig i nærheten av motorveier eller offentlige ladestasjoner, hvor du har begrenset tid til å lade.
Kan en DC-DC-lader noen gang tømme et batteri?DCDC-en bruker et spenningsstartrelé koblet til tenningskretsen, slik at DCDC-en bare starter når kjøretøyets dynamo lader startbatteriet, slik at den kun vil fungere under kjøring og ikke tappe batteriet.
En av de viktigste faktorene å vurdere når du velger en bærbar elbillader er ladehastigheten.Ladehastigheten avgjør hvor raskt elbilens batteri kan lades opp igjen.Det er 3 hovedladenivåer tilgjengelig, nivå 1, nivå 2 og nivå 3 (DC hurtiglading).Hvis du trenger bærbar nivå 2, vil CHINAEVSE være ditt førstevalg.
De fleste elbiler kan ta på omtrent 32 ampere, og legge til rundt 25 miles av rekkevidde per time med lading, så en 32-amp ladestasjon er et godt valg for mange kjøretøy.Det kan også være lurt å øke hastigheten eller gjøre deg klar for ditt neste kjøretøy med en raskere 50-amp lader som kan legge til omtrent 37 miles rekkevidde på en time.
vi anbefaler å holde seg til en 7,4 kW hjemmelader, da 22 kW kommer med dyre kostnader og ikke alle kan høste fordelene.Det avhenger imidlertid av dine individuelle og/eller husholdnings ladebehov.Hvis du har flere elbilsjåfører i husstanden, kan en 22kW EV-lader være ideell for deling.
Forskjellen mellom en 7kW og 22kW EV-lader er hastigheten de lader batteriet med.En 7kW lader vil lade batteriet med 7 kilowatt i timen, mens en 22kW lader vil lade batteriet med 22 kilowatt i timen.Den raskere ladetiden til 22kW-laderen skyldes høyere effekt.
Type A muliggjør utløsning for gjenværende vekselstrøm og pulserende likestrøm, mens type B også sørger for utløsning for jevne likestrømmer andre enn restvekselstrøm og pulserende likestrøm.Vanligvis vil Type B være dyrere enn Type A, CHINAEVSE kan tilby begge typer i henhold til kundens krav.
Ja, å eie en EV-ladestasjon er en flott forretningsmulighet.Selv om du ikke kan forvente uhyrlige mengder fortjeneste fra å lade seg selv, kan du få trafikk til butikken din.Og mer fottrafikk betyr flere salgsmuligheter.
Mens hver sluttbruker kan registrere og aktivere opptil 10 RFID-brikker for 10 kjøretøy, kan bare ett kjøretøy kobles til en RFID-endebrikke om gangen.
Ladestyringssystem for elektriske kjøretøy er en ende-til-ende-programvareløsning for å administrere ladeoperasjoner for elbiler, fakturering av elbillading, energistyring, styring av elbilførere og styring av elbilflåte.Det lar aktører i elbil-ladingindustrien minimere TCO, øke inntektene og øke ladeopplevelsen for elbilsjåfører.Normalt trenger kunder å finne leverandør fra lokale, selv om CHINAEVSE har vårt eget CMS-system.