Utviklingshistorien til Teslas ladestabler

V1: Toppeffekten til den første versjonen er 90 kW, som kan lades til 50 % av batteriet på 20 minutter og til 80 % av batteriet på 40 minutter;

V2: Toppeffekt 120 kW (senere oppgradert til 150 kW), lad til 80 % på 30 minutter;

V3: Offisielt lansert i juni 2019, toppeffekten er økt til 250 kW, og batteriet kan lades til 80 % på 15 minutter;

V4: Lansert i april 2023, nominell spenning er 1000 volt og nominell strøm er 615 ampere, noe som betyr at den teoretiske totale maksimale effekten er 600 kW.

Sammenlignet med V2 har V3 ikke bare forbedret kraft, men har også høydepunkter på andre områder:
1. Bruk avvæskekjølingteknologi, kablene er tynnere. I følge Autohomes faktiske måledata er ledningsdiameteren til V3-ladekabelen 23,87 mm, og den til V2 er 36,33 mm, noe som er en reduksjon i diameter på 44 %.

2. Funksjon for batterioppvarming underveis. Når brukere bruker navigasjon i kjøretøyet for å kjøre til en superladestasjon, varmer kjøretøyet opp batteriet på forhånd for å sikre at kjøretøyets batteritemperatur når det mest passende området for lading når ladestasjonen, og dermed forkortes den gjennomsnittlige ladetiden med 25 %.

3. Ingen omledning, eksklusiv ladeeffekt på 250 kW. I motsetning til V2 kan V3 gi 250 kW strøm uavhengig av om andre kjøretøy lader samtidig. Med V2 vil imidlertid strømmen bli omdirigert hvis to kjøretøy lader samtidig.

Supercharger V4 har en nominell spenning på 1000 V, en nominell strøm på 615 A, et driftstemperaturområde på -30 °C - 50 °C, og støtter IP54-vanntetting. Utgangseffekten er begrenset til 350 kW, noe som betyr at rekkevidden økes med 2250 km i timen og 185 km på 5 minutter, omtrent totalt 190 km.

Tidligere generasjoner av superladere hadde ikke funksjonen til å vise ladefremgang, laderater eller sveiping av kredittkort. I stedet ble alt håndtert av kjøretøyets bakgrunnskommunikasjon medladestasjonBrukere trenger bare å koble til pistolen for å lade, og ladeavgiften kan beregnes i Tesla-appen. Betalingen fullføres automatisk.

Etter at ladestasjoner ble åpnet for andre merker, har problemer med oppgjør blitt stadig mer fremtredende. Når man bruker et elektrisk kjøretøy som ikke er fra Tesla til å lade på etSuperladestasjon, trinnene som å laste ned Tesla-appen, opprette en konto og binde et kredittkort er svært tungvinte. Av denne grunn er Supercharger V4 utstyrt med en kredittkortsveipefunksjon.