Politikken er overvektig, og de europeiske og amerikanske markedene for ladehauger har gått inn i en periode med rask utvikling

Med innstrammingen av politikken har markedet for ladestabler i Europa og USA gått inn i en periode med rask utvikling.

1) Europa: Byggingen av ladestasjoner er ikke like rask som vekstraten for nye energikjøretøyer, og motsetningen mellom forholdet mellom kjøretøy og ladestasjoner blir stadig mer fremtredende. Salget av nye energikjøretøyer i Europa vil øke fra 212 000 i 2016 til 2,60 millioner i 2022, med en årlig vekstrate på 52,44 %. Forholdet mellom kjøretøy og ladestasjoner vil være så høyt som 16:1 i 2022, noe som gjør det vanskelig å møte brukernes daglige ladebehov.

2) USA: Det er et stort gap i etterspørselen etter ladestasjoner. På bakgrunn av forbruksoppgangen gjenopptok salget av nye energikjøretøy i USA en rask positiv vekst, og antallet nye energikjøretøy i USA økte fra 570 000 i 2016 til 2,96 millioner i 2022. Forholdet mellom kjøretøy og ladestasjoner samme år var så høyt som 18:1.ladehaugmellomrom.

3) I følge beregninger forventes markedsstørrelsen for ladestabler i Europa å nå 40 milliarder yuan i 2025, og markedsstørrelsen for ladestabler i USA forventes å nå 30 milliarder yuan, noe som er en betydelig økning fra 16,1 milliarder og 24,8 milliarder i 2022.

4) De europeiske og amerikanske markedene er priset høyere, og profittmarginene til pæleselskapene er store, ogKinesisk haugDet forventes at selskapene vil akselerere sin utenlandsekspansjon.

På tilbudssiden, produkt + kanal + ettersalg, har innenlandske produsenter en flerterminal og karakteristisk layout.

1) Produkter: Utenlandske ladestabelprodukter har strenge tekniske krav og en lang sertifiseringssyklus. Å bestå sertifiseringen betyr bare å skaffe seg et "produktpass". For å utvide utenlandske markeder må innenlandske produsenter fortsatt konsolidere produkt- og kanalfordeler. For tiden er kraftmodulprodusenter de første som realiserer at produktene sine går utenlands, og hele stabelen av bedrifter ekspanderer gradvis til oppstrømsfeltet.

2) Kanaler: På dette stadiet har landets haugselskaper en tendens til å være basert på sine egne forretningsegenskaper og fordeler, dypt knyttet til en spesifikk kanal for å fullføre utviklingen av det utenlandske markedet.

3) Ettersalg: Mitt lands leverandørselskaper har mangler innen ettersalg i utlandet. Å bygge et ettersalgsnettverk er nøkkelen til langsiktig suksess. Det gir brukerne den ultimate serviceopplevelsen i hele prosessen fra kjøp til ettersalg, for å styrke konkurransefortrinnet til leverandørene i utenlandske markeder.

Når det gjelder konkurranselandskapet, er Europa spredt og Nord-Amerika er konsentrert.

1) Europa: Selv om markedet for offentlig ladestasjon domineres av operatører, er det mange deltakende produsenter, og gapet er lite, og bransjekonsentrasjonen er lav; utviklingen avhurtigladingMarkedet dominert av bilselskaper er ekstremt ujevnt. Kinesiske ladeselskaper kan aktivt bruke sin egen teknologi, og kanalfordeler gjør det mulig for produkter å bli sendt utenlands, og distribuerer europeisk hurtigladevirksomhet på forhånd.

2) Nord-Amerika: Ladestasjonsmarkedet i Nord-Amerika har åpenbare hovedeffekter. ChargePoint, en ledende operatør innen lavprisselskaper, og Tesla, et globalt ledende bilselskap innen ny energi, fokuserer på utplassering av hurtigladenettverk. Høy markedskonsentrasjon skaper store konkurransebarrierer, noe som gjør det vanskelig for produsenter fra andre land å komme inn i markedet.

Ser vi frem til fremtiden, er hurtiglading + væskekjøling, utviklingstrenden for ladestabler utenlands tydelig.

1) Hurtiglading: Høyspennings hurtiglading er en ny trend i utviklingen av energitilskuddsteknologi. De fleste av dagens DC-hurtigladeanlegg på markedet har en effekt mellom60 kWog160 kWI fremtiden forventes det å fremme hurtigladestabler over 350 kW i praktisk bruk. Mitt lands produsenter av lademoduler har store tekniske reserver, og forventes å akselerere utbyggingen av utenlandske høyeffektmoduler og sikre seg markedsandeler på forhånd.

2) Væskekjøling: I sammenheng med økt effekt i hurtigladepæler, er tradisjonelle luftkjølingsmetoder vanskelige å oppfylle varmespredningskravene til lademoduler med høy effekt. Fra et livssyklusperspektiv kan væskekjølte moduler redusere økonomiske tap forårsaket av tøffe miljøer og redusere kostnader etter vedlikehold. Driftskostnadene som genereres av vedlikeholdet, de totale kostnadene, er ikke høye, noe som bidrar til å øke den endelige inntekten til ladepæloperatører, og vil også bli et høy sannsynlighetsvalg for kinesiske pælebedrifter å flytte utenlands.