Politikkene er overvektige, og de europeiske og amerikanske ladningshautene har gått inn i en periode med rask utvikling

Med innstramming av politikk har ladningshauemarkedet i Europa og USA gått inn i en periode med rask utvikling.

1) Europa: Byggingen av ladepeler er ikke så rask som vekstraten for nye energikjøretøyer, og motsetningen mellom forholdet mellom kjøretøy og hauger blir stadig mer fremtredende. Salget av nye energikjøretøyer i Europa vil øke fra 212 000 i 2016 til 2,60 millioner i 2022, med en CAGR på 52,44%. Reting-til-haug-forholdet vil være så høyt som 16: 1 i 2022, noe som gjør det vanskelig å imøtekomme de daglige ladebehovene til brukere.

2) USA: Det er et stort etterspørselsgap for lading av hauger. Under bakgrunnen av forbruksgjenoppretting gjenopptok salget av nye energikjøretøyer i USA rask positiv vekst, og antallet nye energikjøretøyer i USA økte fra 570 000 i 2016 til 2,96 millioner i 2022; Forholdet mellom kjøretøy og hauger samme år var så høyt som 18: 1.lading haugmellomrom.

3) I følge beregninger forventes markedsstørrelsen på ladepeler i Europa å nå 40 milliarder yuan i 2025, og markedsstørrelsen på ladepeler i USA forventes å nå 30 milliarder yuan, som er en betydelig økning fra 16,1 milliarder og 24,8 milliarder dollar i 2022.

4) De europeiske og amerikanske markedene er priset høyere, og gevinstmarginene til haugeselskaper er store, ogKinesisk haugBedrifter forventes å akselerere sin utenlandske utvidelse.

På forsyningssiden, produkt + kanal + ettersalg, har innenlandske produsenter en multi-terminal og karakteristisk utforming.

1) Produkter: Oversjøiske ladehauprodukter har strenge tekniske krav og en lang sertifiseringssyklus. Å bestå sertifisering betyr bare å skaffe et "produktpass". For å utvide utenlandske markeder, trenger innenlandske produsenter fortsatt å konsolidere produkt- og kanalfordeler. For tiden er produsenter av kraftmodul de første til å realisere produktene sine som går utenlands, og hele bunken med bedrifter utvides gradvis til oppstrømsfeltet.

2) Kanaler: På dette stadiet har landets haugeselskaper en tendens til å være basert på sine egne forretningsegenskaper og fordeler, dypt bundet til en spesifikk kanal for å fullføre utenlandske markedsutvikling.

3) Ettersalg: Mitt lands haugeselskaper har mangler i utlandet etter salg. Å bygge et ettersalgsnettverk er nøkkelen til langsiktig suksess. Det gir brukerne den ultimate serviceopplevelsen i hele prosessen fra kjøp til ettersalg, for å forbedre konkurransefortrinnet ved å lade hauger i utenlandske markeder.

Når det gjelder konkurrerende landskap, er Europa spredt og Nord -Amerika er konsentrert.

1) Europa: Selv om det offentlige lademarkedet er dominert av operatører, er det mange deltakende produsenter og gapet er lite, og bransjekonsentrasjonen er lav; Utviklingen avRask ladingMarkedet dominert av bilselskaper er ekstremt ujevn. Kinesiske haugeselskaper kan aktivt bruke sin egen teknologi og kanalfordel gjør det mulig for produkter å dra utenlands, og benytter europeisk hurtigladingsvirksomhet på forhånd.

2) Nord -Amerika: Charging Pile -markedet i Nord -Amerika har åpenbare hodeeffekter. ChargePoint, en ledende operatør for kapitallys, og Tesla, et globalt nytt energiledende bilfirma, fokuserer på distribusjonen av hurtigladningsnettverk. Høy markedskonsentrasjon skaper høye konkurransebarrierer, noe som gjør det vanskelig for produsenter fra andre land å komme inn i store.

Ser frem til fremtiden, hurtiglading + flytende kjøling, er utviklingstrenden med å lade hauger som går utenlands.

1) Rask lading: Høyspent hurtiglading er en ny trend i utviklingen av energitilskuddsteknologi. De fleste av de nåværende DC -hurtigladningsfasilitetene i markedet har en makt mellom60kwog160kw. I fremtiden forventes det at det fremmer hurtigladende hauger over 350 kW til praktisk bruk. Landets lademodulprodusenter har rike tekniske reserver, og forventes å fremskynde utformingen av utenlandske høyeffektmoduler og gripe markedsandelen på forhånd.

2) Væskekjøling: I sammenheng med økt kraft av hurtigladende hauger, er tradisjonelle luftkjølingsmetoder vanskelig å oppfylle kravene til hetedisipasjon av høyeffektlademoduler; Fra perspektivet til hele livssyklusen kan væskekjølte moduler redusere økonomiske tap forårsaket av tøffe miljøer og redusere kostnadene etter vedlikehold og vedlikehold. Driftskostnadene som genereres av vedlikeholdet, den omfattende kostnaden er ikke høy, noe som bidrar til å øke den endelige inntekten for å lade haugoperatører, og vil også bli et høyt sannsynlighetsvalg for kinesiske haugedler å gå utenlands.