Takeaway: Det har vært nylige gjennombrudd i lading av elektrisk kjøretøy, fra syv bilprodusenter som danner et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard. Noen viktige trender inneholder ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet. Elektrisitetsmarkedet tar nye skritt Bølgen i adopsjon av elektrisk kjøretøy gir en mulighet for bilprodusenter til å komme inn i energimarkedet. Analytikere spår at innen 2040 vil den totale lagringskapasiteten til alle elektriske kjøretøy nå 52 terawatt timer, 570 ganger lagringskapasiteten til nettet som er distribuert i dag. De vil også konsumere 3.200 terawatt-timer strøm per år, omtrent 9 prosent av den globale etterspørselen etter strøm. Disse store batteriene kan dekke strømbehov eller sende energi tilbake til nettet. Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene som trengs for å dra nytte av dette
Det har vært nylige gjennombrudd i lading av elektrisk kjøretøy, fra syv bilprodusenter som danner et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard. Noen viktige trender inneholder ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet.
Elektrisitetsmarkedet tar nye trinn
Bølgen i adopsjon av elektrisk kjøretøy gir en mulighet for bilprodusenter til å komme inn i energimarkedet. Analytikere spår at innen 2040 vil den totale lagringskapasiteten til alle elektriske kjøretøy nå 52 terawatt timer, 570 ganger lagringskapasiteten til nettet som er distribuert i dag. De vil også konsumere 3.200 terawatt-timer strøm per år, omtrent 9 prosent av den globale etterspørselen etter strøm.
Disse store batteriene kan dekke strømbehov eller sende energi tilbake til nettet. Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene og teknologiene som er nødvendige for å dra nytte av dette: General Motors kunngjorde nettopp at innen 2026, kjøretøy til hjemmetBidireksjonell lading vil være tilgjengelig i en rekke elektriske kjøretøyer. Renault vil begynne å tilby kjøretøy-til-nett-tjenester med R5-modellen i Frankrike og Tyskland neste år.
Tesla har også tatt denne handlingen. Hjem i California med PowerWall Energy Storage Devices vil motta $ 2 for hver kilowattime strøm de avgir til nettet. Som et resultat tjener bileiere rundt $ 200 til $ 500 i året, og Tesla tar et kutt på omtrent 20%. Selskapets neste mål er Storbritannia, Texas og Puerto Rico.
Ladestasjon
Aktiviteten i lastebilens ladeindustri øker også. Mens det bare var 6 500 elektriske lastebiler på veien utenfor Kina på slutten av fjoråret, forventer analytikere at antallet vil stige til 12 millioner innen 2040, noe som krever 280 000 offentlige ladepunkter.
Wattev åpnet den største ladestasjonen for offentlige lastebiler i USA forrige måned, som vil trekke 5 megawatt strøm fra nettet og kunne lade 26 lastebiler på en gang. Greenlane og Milenhet satte opp flere ladestasjoner. Hver for seg blir batteribytte-teknologi popularitet i Kina, med omtrent halvparten av de 20 000 elektriske lastebilene som ble solgt i Kina i fjor, i fjor som kan bytte batterier.
Tesla, Hyundai og VW forfølger trådløs lading
I teorien,trådløs ladinghar potensial til å redusere vedlikeholdskostnadene og gi en jevnere ladeopplevelse. Tesla ertet ideen om trådløs lading under investordagen i mars. Tesla kjøpte nylig Wiferion, et tysk induktivt ladeselskap.
Genesis, et datterselskap av Hyundai, tester trådløs ladeteknologi i Sør -Korea. Teknologien har for tiden en maksimal effekt på 11 kilowatt og trenger ytterligere forbedring hvis den skal vedtas i stor skala.
Volkswagen planlegger å gjennomføre en 300-Kilowatt-rettssak med trådløs lading ved innovasjonssenteret i Knoxville, Tennessee.
Post Time: Aug 15-2023