Konklusjon: Det har nylig vært gjennombrudd innen lading av elbiler, fra syv bilprodusenter som danner et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard. Noen viktige trender er ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet. Strømmarkedet tar nye steg Den økende bruken av elbiler gir bilprodusenter en mulighet til å gå inn i energimarkedet. Analytikere spår at innen 2040 vil den totale lagringskapasiteten til alle elbiler nå 52 terawattimer, 570 ganger lagringskapasiteten til strømnettet som er distribuert i dag. De vil også forbruke 3200 terawattimer strøm per år, omtrent 9 prosent av den globale strømbehovet. Disse store batteriene kan dekke strømbehovet eller sende energi tilbake til strømnettet. Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene som trengs for å dra nytte av dette.
Det har nylig vært gjennombrudd innen lading av elbiler, fra syv bilprodusenter som danner et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard. Noen viktige trender er ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet.
Strømmarkedet tar nye steg
Den økende bruken av elbiler gir bilprodusenter en mulighet til å gå inn i energimarkedet. Analytikere spår at den totale lagringskapasiteten til alle elbiler innen 2040 vil nå 52 terawattimer, 570 ganger lagringskapasiteten til strømnettet som er utplassert i dag. De vil også forbruke 3200 terawattimer med strøm per år, omtrent 9 prosent av den globale strømbehovet.
Disse store batteriene kan dekke strømbehovet eller sende energi tilbake til strømnettet. Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene og teknologiene som trengs for å dra nytte av dette: General Motors annonserte nettopp at innen 2026 vil kjøretøy-til-hjem-transport være nødvendig.toveis lading vil være tilgjengelig i en rekke elbiler. Renault vil begynne å tilby kjøretøy-til-nett-tjenester med R5-modellen i Frankrike og Tyskland neste år.
Tesla har også tatt dette grepet. Husholdninger i California med Powerwall-energilagringsenheter vil motta 2 dollar for hver kilowattime strøm de slipper ut på strømnettet. Som et resultat tjener bileiere omtrent 200 til 500 dollar i året, og Tesla tar en andel på omtrent 20 %. Selskapets neste mål er Storbritannia, Texas og Puerto Rico.
ladestasjon for lastebiler
Aktiviteten i lastebilladebransjen er også økende. Mens det bare var 6500 elektriske lastebiler på veiene utenfor Kina ved utgangen av fjoråret, forventer analytikere at tallet vil stige til 12 millioner innen 2040, noe som krever 280 000 offentlige ladepunkter.
WattEV åpnet den største offentlige ladestasjonen for lastebiler i USA forrige måned, som vil trekke 5 megawatt strøm fra strømnettet og kunne lade 26 lastebiler samtidig. Greenlane og Milence setter opp flere ladestasjoner. Batteribytteteknologi blir også stadig mer populært i Kina, og omtrent halvparten av de 20 000 elektriske lastebilene som ble solgt i Kina i fjor kunne bytte batterier.
Tesla, Hyundai og VW satser på trådløs lading
I teorien,trådløs ladinghar potensial til å redusere vedlikeholdskostnader og gi en jevnere ladeopplevelse. Tesla hintet om ideen om trådløs lading under investordagen i mars. Tesla kjøpte nylig opp Wiferion, et tysk selskap for induktiv lading.
Genesis, et datterselskap av Hyundai, tester trådløs ladeteknologi i Sør-Korea. Teknologien har for tiden en maksimal effekt på 11 kilowatt og trenger ytterligere forbedring hvis den skal tas i bruk i stor skala.
Volkswagen planlegger å gjennomføre en 300-kilowatt-test av trådløs lading ved sitt innovasjonssenter i Knoxville, Tennessee.
Publisert: 15. august 2023