Hvor lang tid tar det før et nytt elbil er fulladet?

Hvor lang tid tar det før et nytt elbil er fulladet?
Det finnes en enkel formel for ladetiden for nye elektriske kjøretøy:
Ladetid = Batterikapasitet / Ladeeffekt
I følge denne formelen kan vi omtrent beregne hvor lang tid det vil ta å lade helt opp.
I tillegg til batterikapasitet og ladeeffekt, som er direkte relatert til ladetid, er balansert lading og omgivelsestemperatur også vanlige faktorer som påvirker ladetiden.

1. Batterikapasitet
Batterikapasitet er en av de viktigste indikatorene for å måle ytelsen til nye elektriske kjøretøy. Enkelt sagt, jo større batterikapasitet, desto høyere er bilens ren elektriske rekkevidde, og desto lengre er den nødvendige ladetiden. Jo mindre batterikapasitet, desto lavere er bilens ren elektriske rekkevidde, og desto kortere er den nødvendige ladetiden. Batterikapasiteten til nye elektriske kjøretøy er vanligvis mellom 30 kWh og 100 kWh.
eksempel:
① Batterikapasiteten til Chery eQ1 er 35 kWh, og batterilevetiden er 301 kilometer;
② Batterikapasiteten til batterilevetidsversjonen av Tesla Model X er 100 kWh, og rekkevidden når også 575 kilometer.
Batterikapasiteten til en ladbar ny hybridbil er relativt liten, vanligvis mellom 10 kWh og 20 kWh, så den rent elektriske rekkevidden er også lav, vanligvis 50 kilometer til 100 kilometer.
For samme modell, når kjøretøyets vekt og motoreffekt i utgangspunktet er den samme, jo større batterikapasitet, desto høyere rekkevidde.

BAIC New Energy EU5 R500-versjonen har en batterilevetid på 416 kilometer og en batterikapasitet på 51 kWh. R600-versjonen har en batterilevetid på 501 kilometer og en batterikapasitet på 60,2 kWh.

2. Ladekraft
Ladeeffekt er en annen viktig indikator som bestemmer ladetiden. For den samme bilen, jo større ladeeffekt, desto kortere er ladetiden som kreves. Den faktiske ladeeffekten til det nye elbilen har to påvirkningsfaktorer: den maksimale effekten til ladestaven og den maksimale effekten til vekselstrømsladingen av elbilen, og den faktiske ladeeffekten tar den minste av disse to verdiene.
A. Maksimal effekt på ladestakken
Vanlige AC EV-ladere har effekt på 3,5 kW og 7 kW, maksimal ladestrøm for 3,5 kW EV-lader er 16 A, og maksimal ladestrøm for 7 kW EV-lader er 32 A.

B. Maksimal effekt for lading av elbiler med vekselstrøm
Maksimal effektgrense for vekselstrømslading av nye elektriske kjøretøy gjenspeiles hovedsakelig i tre aspekter.
① AC-ladeport
Spesifikasjonene for AC-ladeporten finnes vanligvis på elbilportens etikett. For rent elektriske kjøretøy er en del av ladegrensesnittet 32A, slik at ladeeffekten kan nå 7kW. Det finnes også noen ladeporter for rent elektriske kjøretøy med 16A, for eksempel Dongfeng Junfeng ER30, hvis maksimale ladestrøm er 16A og effekten er 3,5kW.
På grunn av den lille batterikapasiteten er plug-in-hybridbilen utstyrt med et 16A AC-ladegrensesnitt, og den maksimale ladeeffekten er omtrent 3,5 kW. Et lite antall modeller, som BYD Tang DM100, er utstyrt med et 32A AC-ladegrensesnitt, og den maksimale ladeeffekten kan nå 7 kW (omtrent 5,5 kW målt av førere).

② Strømbegrensning for innebygd lader
Når man bruker en AC EV-lader til å lade nye elektriske kjøretøy, er hovedfunksjonene til AC EV-laderen strømforsyning og beskyttelse. Den delen som omdanner vekselstrøm til likestrøm for lading av batteriet er den innebygde laderen. Strømbegrensningen til den innebygde laderen vil direkte påvirke ladetiden.

For eksempel bruker BYD Song DM et 16A AC-ladegrensesnitt, men den maksimale ladestrømmen kan bare nå 13A, og effekten er begrenset til omtrent 2,8 kW ~ 2,9 kW. Hovedårsaken er at den innebygde laderen begrenser den maksimale ladestrømmen til 13A, så selv om 16A-ladestaven brukes til lading, er den faktiske ladestrømmen 13A og effekten er omtrent 2,9 kW.

I tillegg, av sikkerhetsmessige og andre årsaker, kan noen kjøretøy stille inn ladestrømgrensen via sentralkontrollen eller mobilappen. For eksempel Tesla, kan strømgrensen stilles inn via sentralkontrollen. Når ladestaven kan gi en maksimal strøm på 32A, men ladestrømmen er satt til 16A, vil den lades med 16A. I hovedsak angir strøminnstillingen også strømgrensen til den innebygde laderen.

Oppsummert: batterikapasiteten til standardversjonen av model 3 er omtrent 50 kWh. Siden den innebygde laderen støtter en maksimal ladestrøm på 32 A, er hovedkomponenten som påvirker ladetiden AC-ladestaven.

3. Utjevningsladning
Balansert lading refererer til å fortsette ladingen i en periode etter at den generelle ladingen er fullført, og høyspenningsbatteripakkens styringssystem vil balansere hver litiumbattericelle. Balansert lading kan gjøre at spenningen til hver battericelle er i utgangspunktet den samme, og dermed sikre den generelle ytelsen til høyspenningsbatteripakken. Gjennomsnittlig ladetid for kjøretøy kan være omtrent 2 timer.

4. Omgivelsestemperatur
Batteriet til det nye elektriske kjøretøyet er et ternært litiumbatteri eller et litiumjernfosfatbatteri. Når temperaturen er lav, reduseres bevegelseshastigheten til litiumioner inne i batteriet, den kjemiske reaksjonen avtar, og batteriets vitalitet er dårlig, noe som vil føre til forlenget ladetid. Noen kjøretøy vil varme opp batteriet til en viss temperatur før lading, noe som også vil forlenge batteriets ladetid.

Det fremgår av det ovenstående at ladetiden som oppnås fra batterikapasiteten/ladeeffekten i utgangspunktet er den samme som den faktiske ladetiden, der ladeeffekten er den minste av effekten til AC-ladestaven og effekten til den innebygde laderen. Med tanke på likevektslading og ladeomgivelsestemperaturen er avviket i utgangspunktet innenfor 2 timer.