Hvor lang tid tar det før en ny energibil er fulladet?

Hvor lang tid tar det før en ny energibil er fulladet?
Det er en enkel formel for ladetiden til nye energibiler:
Ladetid = Batterikapasitet / Ladeeffekt
I henhold til denne formelen kan vi grovt beregne hvor lang tid det vil ta å lade helt opp.
I tillegg til batterikapasitet og ladekraft, som er direkte relatert til ladetid, er balansert lading og omgivelsestemperatur også vanlige faktorer som påvirker ladetiden.

1. Batterikapasitet
Batterikapasitet er en av de viktige indikatorene for å måle ytelsen til nye energibiler.Enkelt sagt, jo større batterikapasiteten er, desto høyere er bilens ren elektriske kjørerekkevidde, og jo lengre kreves ladetid;jo mindre batterikapasiteten er, jo lavere er bilens ren elektriske rekkevidde, og desto kortere kreves ladetid. Batterikapasiteten til rene elektriske nye energikjøretøyer er vanligvis mellom 30 kWh og 100 kWh.
eksempel:
① Batterikapasiteten til Chery eQ1 er 35 kWh, og batterilevetiden er 301 kilometer;
② Batterikapasiteten til batterilevetidsversjonen av Tesla Model X er 100 kWh, og cruiserekkevidden når også 575 kilometer.
Batterikapasiteten til et plug-in nytt energihybridkjøretøy er relativt liten, vanligvis mellom 10kWh og 20kWh, så dens rene elektriske cruiserekkevidde er også lav, vanligvis 50 kilometer til 100 kilometer.
For samme modell, når kjøretøyets vekt og motorkraft i utgangspunktet er det samme, jo større batterikapasitet, desto høyere cruiserekkevidde.

BAIC New Energy EU5 R500-versjonen har en batterilevetid på 416 kilometer og en batterikapasitet på 51kWh.R600-versjonen har en batterilevetid på 501 kilometer og en batterikapasitet på 60,2kWh.

2. Ladekraft
Ladekraft er en annen viktig indikator som bestemmer ladetiden.For samme bil, jo større ladeeffekt, desto kortere kreves ladetiden.Den faktiske ladeeffekten til det nye energielektriske kjøretøyet har to påvirkningsfaktorer: maksimaleffekten til ladehaugen og maksimaleffekten til AC-ladingen av det elektriske kjøretøyet, og den faktiske ladeeffekten tar den minste av disse to verdiene.
A. Maksimal effekt til ladebunken
Vanlige AC EV Charger-effekter er 3,5kW og 7kW, den maksimale ladestrømmen på 3,5kW EV Charger er 16A, og den maksimale ladestrømmen på 7kW EV Charger er 32A.

B. Elektrisk kjøretøy AC lader maksimal effekt
Den maksimale effektgrensen for AC-lading av nye energibiler gjenspeiles hovedsakelig i tre aspekter.
① AC-ladeport
Spesifikasjoner for AC-ladeporten finnes vanligvis på EV-portetiketten.For rene elektriske kjøretøy er en del av ladegrensesnittet 32A, slik at ladeeffekten kan nå 7kW.Det er også noen ladeporter for rene elektriske kjøretøy med 16A, for eksempel Dongfeng Junfeng ER30, hvis maksimale ladestrøm er 16A og effekt er 3,5kW.
På grunn av den lille batterikapasiteten er plug-in hybridbilen utstyrt med et 16A AC-ladegrensesnitt, og maksimal ladeeffekt er ca. 3,5kW.Et lite antall modeller, for eksempel BYD Tang DM100, er utstyrt med et 32A AC-ladegrensesnitt, og maksimal ladeeffekt kan nå 7kW (ca. 5,5kW målt av ryttere).

② Strømbegrensning for innebygd lader
Når du bruker AC EV Charger for å lade nye elektriske kjøretøyer, er hovedfunksjonene til AC EV Charger strømforsyning og beskyttelse.Den delen som gjør strømkonvertering og konverterer vekselstrøm til likestrøm for lading av batteriet er den innebygde laderen.Strømbegrensningen til den innebygde laderen vil direkte påvirke ladetiden.

For eksempel bruker BYD Song DM et 16A AC-ladegrensesnitt, men den maksimale ladestrømmen kan bare nå 13A, og effekten er begrenset til omtrent 2,8kW~2,9kW.Hovedårsaken er at den innebygde laderen begrenser maksimal ladestrøm til 13A, så selv om 16A ladehaugen brukes til lading, er den faktiske ladestrømmen 13A og effekten er ca. 2,9kW.

I tillegg, av sikkerhetsmessige og andre grunner, kan noen kjøretøy stille inn ladestrømgrensen gjennom sentralkontrollen eller mobil-APP.For eksempel Tesla, kan strømgrensen settes gjennom sentralkontrollen.Når ladehaugen kan gi en maksimal strøm på 32A, men ladestrømmen er satt til 16A, vil den lades til 16A.I hovedsak setter strøminnstillingen også strømgrensen til den innebygde laderen.

For å oppsummere: batterikapasiteten til modell3 standardversjonen er omtrent 50 KWh.Siden den innebygde laderen støtter en maksimal ladestrøm på 32A, er hovedkomponenten som påvirker ladetiden AC-ladebunken.

3. Utjevningsladning
Balansert lading refererer til å fortsette å lade i en periode etter at den generelle ladingen er fullført, og styringssystemet for høyspentbatteripakken vil balansere hver litiumbattericelle.Balansert lading kan gjøre at spenningen til hver battericelle i utgangspunktet er den samme, og dermed sikre den generelle ytelsen til høyspentbatteripakken.Gjennomsnittlig ladetid for kjøretøy kan være ca. 2 timer.

4. Omgivelsestemperatur
Strømbatteriet til det nye energielektriske kjøretøyet er et ternært litiumbatteri eller et litiumjernfosfatbatteri.Når temperaturen er lav, reduseres bevegelseshastigheten til litiumioner inne i batteriet, den kjemiske reaksjonen bremses ned, og batteriets vitalitet er dårlig, noe som vil føre til forlenget ladetid.Noen kjøretøy vil varme opp batteriet til en viss temperatur før lading, noe som også vil forlenge ladetiden til batteriet.

Det kan ses av ovenstående at ladetiden som oppnås fra batterikapasiteten/ladeeffekten i utgangspunktet er den samme som den faktiske ladetiden, hvor ladeeffekten er den minste av effekten til AC-ladebunken og kraften til på -brettlader.Tatt i betraktning likevektslading og ladings omgivelsestemperatur, er avviket i utgangspunktet innen 2 timer.