Først og fremst er ladekontaktene delt inn i DC-kontakt og AC-kontakt. DC-kontakter er for lading med høy strøm og høy effekt, og er vanligvis utstyrt med hurtigladestasjoner for nye energibiler. Husholdninger bruker vanligvis AC-ladestabler eller bærbare ladekabler.
1. AC-ladekontakter for elbiler
Det finnes hovedsakelig tre typer: type 1, type 2, GB/T, som også kan kalles amerikansk standard, europeisk standard og nasjonal standard. Tesla har selvsagt sitt eget standardladegrensesnitt, men under press har Tesla også begynt å endre sine egne standarder avhengig av markedssituasjonen for å gjøre bilene sine mer egnet for markedene, akkurat som innenlandske Teslaer må utstyres med nasjonal standardladeport.
①Type 1: SAE J1772-grensesnitt, også kjent som J-kontakt
I utgangspunktet bruker USA og land med nære bånd til USA (som Japan og Sør-Korea) amerikanske standardladekanoner av type 1, inkludert bærbare ladekanoner som bæres av AC-ladestabler. For å tilpasse seg dette standardladegrensesnittet måtte Tesla derfor også tilby en ladeadapter slik at Tesla-biler kan bruke den offentlige ladestablen til Type 1-ladeporten.
Type 1 gir hovedsakelig to ladespenninger, 120 V (nivå 1) og 240 V (nivå 2)
②Type 2: IEC 62196-grensesnitt
Type 2 er den nye standarden for grensesnitt for energikjøretøy i Europa, og nominell spenning er vanligvis 230 V. Når man ser på bildet, kan det være litt likt den nasjonale standarden. Faktisk er det lett å skille mellom. Den europeiske standarden ligner på den positive graveringen, og den svarte delen er uthulet, noe som er det motsatte av den nasjonale standarden.
Fra 1. januar 2016 har landet mitt fastsatt at så lenge ladeportene til alle merker av nye energikjøretøy produsert i Kina må oppfylle den nasjonale standarden GB/T20234, trenger ikke nye energikjøretøy produsert i Kina etter 2016 å vurdere hvilken ladeport som er egnet for dem. Problemet er at de ikke tilpasser seg den nasjonale standarden, fordi standarden har blitt enhetlig.
Nominell spenning til den nasjonale standard AC-laderen er vanligvis 220 V husholdningsspenning.
2. DC-ladekontakt for elbiler
DC-ladekontakter for elbiler tilsvarer vanligvis AC-ladekontakter for elbiler, og hver region har sine egne standarder, med unntak av Japan. DC-ladeporten i Japan er CHAdeMO. Selvfølgelig bruker ikke alle japanske biler denne DC-ladeporten, og bare noen nye energibiler fra Mitsubishi og Nissan bruker følgende CHAdeMO DC-ladeport.
Andre er amerikansk standard type 1 som tilsvarer CCS1: legg hovedsakelig til et par ladehull for høy strøm nedenfor.
Europeisk standard type 1 tilsvarer CCS2:
Og selvfølgelig vår egen DC-ladestandard:
Nominell spenning for DC-ladestabler er vanligvis over 400 V, og strømmen når flere hundre ampere, så generelt sett er de ikke til husholdningsbruk. De kan kun brukes i hurtigladestasjoner som kjøpesentre og bensinstasjoner.
Publiseringstid: 30. mai 2023