Tesla kunngjorde sitt ladestandardgrensesnitt som ble brukt i Nord -Amerika 11. november 2022, og kåret det til NACS.
I følge Teslas offisielle nettsted har NACS -ladegrensesnittet en bruks kjørelengde på 20 milliarder og hevder å være det mest modne ladegrensesnittet i Nord -Amerika, med volumet bare halvparten av CCS -standardgrensesnittet. I følge dataene som er utgitt av IT, på grunn av Teslas store globale flåte, er det 60% flere ladestasjoner som bruker NACS -ladinggrensesnitt enn alle CCS -stasjoner kombinert.
For øyeblikket bruker kjøretøyene som er solgt og ladestasjoner bygget av Tesla i Nord -Amerika NACS -standardgrensesnittet. I Kina brukes GB/T 20234-2015-versjonen av standardgrensesnittet, og i Europa brukes CCS2-standardgrensesnittet. Tesla fremmer for tiden aktivt oppgraderingen av sine egne standarder til nordamerikanske nasjonale standarder.
1 、La oss først snakke om størrelse
I følge informasjonen som er utgitt av Tesla, er størrelsen på NACS -ladegrensesnittet mindre enn CCS. Du kan se på følgende sammenligning av størrelsen.
Gjennom sammenligningen ovenfor kan vi se at ladehodet til Tesla NAC -er faktisk er mye mindre enn for CCS, og selvfølgelig vil vekten være lettere. Dette vil gjøre operasjonen mer praktisk for brukere, spesielt jenter, og brukeropplevelsen vil være bedre.
2 、Ladingssystemblokkdiagram og kommunikasjon
I følge informasjonen som ble utgitt av Tesla, er systemblokkskjemaet for NAC -er som følger;
Grensesnittkretsen til NAC -er er nøyaktig den samme som CCS. For ombordskontroll og deteksjonsenhet (OBC eller BMS) -kretsen som opprinnelig brukte CCS-standardgrensesnittet, er det ikke nødvendig å redesigne og lete det, og den er fullt kompatibel. Dette er gunstig for promotering av NAC -er.
Selvfølgelig er det ingen begrensninger for kommunikasjon, og det er fullt kompatibelt med kravene i IEC 15118.
3 、NACS AC og DC elektriske parametere
Tesla kunngjorde også de viktigste elektriske parametrene til NACS AC- og DC -stikkontaktene. Hovedparametrene er som følger:
Selv omAC og DCTotstandsspenning er bare 500V i spesifikasjonene, den kan faktisk utvides til 1000V -tåler spenning, som også kan oppfylle det nåværende 800V -systemet. I følge Tesla vil 800V -systemet bli installert på lastebilmodeller som Cybertruck.
4 、Grensesnittdefinisjon
Grensesnittdefinisjonen av NACS er som følger:
NACS er en integrert AC- og DC -stikkontakt, mensCCS1 og CCS2har separate AC- og DC -stikkontakter. Naturligvis er den totale størrelsen større enn NAC -er. Imidlertid har NACS også en begrensning, det vil si at den ikke er kompatibel med markeder med AC trefasekraft, som Europa og Kina. Derfor, i markeder med trefasekraft som Europa og Kina, er NACs vanskelig å bruke.
Selv om Teslas ladegrensesnitt har sine fordeler, for eksempel størrelse og vekt, har det også noen mangler. Det vil si at deling av AC og DC er bestemt til bare å være gjeldende for noen markeder, og Teslas ladegrensesnitt er ikke allmektig. Fra et personlig synspunkt, promotering avNACSer ikke lett. Men Teslas ambisjoner er absolutt ikke små, som du kan fortelle fra navnet.
Imidlertid er Teslas avsløring av ladingsgrensesnittpatentet naturlig nok en god ting når det gjelder industri eller industriell utvikling. Tross alt er den nye energibransjen fremdeles i de tidlige stadiene av utvikling, og selskaper i bransjen må ta i bruk en utviklingsinnstilling og dele flere teknologier for bransjeutveksling og læring mens de opprettholder sin egen konkurranseevne, for å i fellesskap fremme utvikling og fremgang i industrien.
Post Time: Nov-29-2023