Hva skal jeg gjøre etter at jeg har koblet til ladekontakten, men den ikke kan lades?

Kobler til ladekontakten, men den kan ikke lades, hva skal jeg gjøre?
I tillegg til problemet med ladestaben eller selve strømforsyningskretsen, kan noen bileiere som nettopp har mottatt bilen støte på denne situasjonen når de lader for første gang. Ingen ønsket lading. Det er tre mulige årsaker til denne situasjonen: ladestaben er ikke riktig jordet, ladespenningen er for lav, og luftbryteren (sikringen) er for liten til å løse ut.

1. Elbilladeren er ikke riktig jordet
Av sikkerhetsmessige årsaker må strømforsyningskretsen være skikkelig jordet når man lader nye elektriske kjøretøy. Dette gjør at lekkasjestrømmen kan ledes tilbake til strømfordelingen via jordledningen hvis det oppstår en utilsiktet lekkasje (for eksempel en alvorlig elektrisk feil i kjøretøyet som forårsaker isolasjonsfeil mellom vekselstrømledningen og karosseriet). Terminalen vil ikke være farlig hvis folk ved et uhell berører den på grunn av akkumulering av elektrisk lekkasjeladning på kjøretøyet.
Derfor er det to forutsetninger for personfare forårsaket av lekkasje: ① Det er en alvorlig elektrisk feil i kjøretøyets elektriske anlegg; ② Ladestasjonen har ingen lekkasjebeskyttelse, eller lekkasjebeskyttelsen svikter. Sannsynligheten for at disse to typene ulykker inntreffer er ekstremt lav, og sannsynligheten for samtidig forekomst er i utgangspunktet 0.

På den annen side, på grunn av årsaker som byggekostnader og personellnivå og kvalitet, har mange konstruksjoner av strømdistribusjon og elektrisitetsinfrastruktur i hjemmet ikke blitt fullført i full samsvar med byggekravene. Det er mange steder der strømmen ikke er ordentlig jordet, og det er urealistisk å tvinge disse stedene til å forbedre jordingen på grunn av den gradvise populariseringen av elbiler. Basert på dette er det mulig å bruke jordfrie ladestabler for å lade elbiler, forutsatt at ladestabler må ha en pålitelig lekkasjebeskyttelseskrets, slik at selv om det nye elektriske kjøretøyet har en isolasjonsfeil og utilsiktet kontakt, vil det bli avbrutt i tide. Åpne strømforsyningskretsen for å sikre personlig sikkerhet. Akkurat som selv om mange husholdninger i landlige områder ikke er ordentlig jordet, er husholdningene utstyrt med lekkasjebeskyttelse, som kan beskytte personlig sikkerhet selv om et utilsiktet elektrisk støt oppstår. Når ladestableren kan lades, må den ha en advarselsfunksjon for ikke-jording for å informere brukeren om at den nåværende ladingen ikke er ordentlig jordet, og det er nødvendig å være årvåken og ta forholdsregler.

Ved jordfeil kan ladestaven fortsatt lade elbilen. Feilindikatoren blinker imidlertid, og skjermen advarer om unormal jording, noe som minner eieren om å være oppmerksom på sikkerhetsforholdsregler.

2. Ladespenningen er for lav
Lav spenning er en annen hovedårsak til at ladingen ikke fungerer som den skal. Etter at det er bekreftet at feilen ikke skyldes jording, kan for lav spenning være årsaken til at ladingen ikke fungerer som den skal. Ladespenningen kan sees via ladestaben med display eller sentralkontrollen til det nye elektriske kjøretøyet. Hvis ladestaben ikke har noen skjerm, og sentralkontrollen til det nye elektriske kjøretøyet ikke har informasjon om ladespenningen, er det nødvendig med et multimeter for å måle. Når spenningen under lading er lavere enn 200 V eller til og med lavere enn 190 V, kan ladestaben eller bilen rapportere en feil og kan ikke lades.
Hvis det bekreftes at spenningen er for lav, må det løses fra tre aspekter:
A. Sjekk spesifikasjonene til strømkabelen. Hvis du bruker 16 A til lading, bør kabelen være minst 2,5 mm² eller mer. Hvis du bruker 32 A til lading, bør kabelen være minst 6 mm² eller mer.
B. Spenningen til selve det elektriske husholdningsapparatet er lav. Hvis dette er tilfelle, er det nødvendig å kontrollere om kabelen i enden av huset er over 10 mm², og om det finnes elektriske apparater med høy effekt i husholdningen.
C. I perioden med høyest strømforbruk er perioden med høyest strømforbruk vanligvis mellom 18.00 og 22.00. Hvis spenningen er for lav i løpet av denne perioden, kan den legges til side først. Vanligvis vil ladestaben automatisk starte ladingen på nytt etter at spenningen er tilbake til normal.

Når den ikke lader, er spenningen bare 191 V, og kabeltapspenningen vil være lavere under lading, så ladestaben rapporterer en underspenningsfeil på dette tidspunktet.

3. Luftbryter (sikring) utløst
Lading av elbiler tilhører høyeffektselektrisitet. Før du lader et elbil, er det nødvendig å bekrefte om luftbryteren med riktig spesifikasjon brukes. Lading på 16 A krever en luftbryter på 20 A eller mer, og lading på 32 A krever en luftbryter på 40 A eller mer.

Det bør understrekes at lading av nye elektriske kjøretøy er høyeffektselektrisitet, og det er nødvendig å sørge for at hele kretsen og det elektriske utstyret: strømmålere, kabler, luftbrytere, plugger og stikkontakter og andre komponenter oppfyller ladekravene. Hvilken del er underspesifikasjon, og hvilken del vil sannsynligvis brenne ut eller svikte.